地铁报站夹带广告也得有个规矩 也是有技巧的哦？

“火车南站到了，请前往XX麻辣烤鱼的乘客在本站下车……”最近乘坐成都地铁1号线的乘客，都会听到这样一句“附加词”。

这遭到不少市民吐槽，认为在综合交通枢纽站的报站中夹带广告，让人反感。

据了解，成都地铁从2019年上半年开始在语音报站中植入广告，在7号线、4号线部分站点都可听到类似地铁语音广告。

（见10月15日《成都商报》）

地铁、公交语音播报广告，在全国已不是新鲜事，在许多地方都有。

对此，市民不妨给予必要的理解。

正如上述报道所披露，我国城市地铁普遍存在亏损，有媒体报道称中国30多座城市2018年共花费超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市的城轨运营实现了收支平衡。

一些城市的地铁公司在面对质疑时也曾回应称，地铁语音播报广告所得收益全部用于补贴亏损，“是取之于民、用之于民”。

地铁语音播报可以有广告，却不可任性，不能影响地铁服务质量以及乘客乘车体验。

换言之，不能耽误报清站名与影响乘客听清站名，不能给乘客出行带来不便。

毕竟，语音报站是公共交通工具的必备服务，具有功能性和公益性。

类似“XXX提醒您：下一站是XX站”这样的夹带广告就比较简洁，商家名称与站名没混在一起。

而如果一句报站混杂多个商家或品牌，报站掺杂了太多广告信息，乘客恐怕就不愿买账了。

二是对语音播报的广告内容应有所取舍。

车厢内语音广告具有强制性传播、高频次传播、覆盖面极广等优势，因而这一广告渠道被许多商家争抢。

近些年，个别城市的地铁移动电视曾播放过安全套、无痛人流等广告，引发极大争议，最终被撤。

有网友建议，语音报站广告要打也不妨打些教育、医疗、文化、旅游类广告，以符合公共交通工具的身份。

三是要确保广告收益真正取之于民、用之于民。

地铁毕竟是公益性的城市交通基础设施。

“地铁广告所得收益全部用于补贴亏损”的说法需要制度来保障。

这些年，不少城市地铁一再上调价格，据说是因为广告和票务的收入与地铁运营成本仍相差甚远，地铁仍需政府补贴。

在此背景下，显然需要为包括报站植入广告等在内的地铁广告行为立规矩，避免巨额广告收入成为糊涂账。