共享经济大热，LED显示屏是否也该去凑热闹？

时下，共享经济大热，继滴滴打车短时间市值就突破千亿元后，摩拜、OFO等各式所谓共享单车也如雨后春笋般涌现出来，带动电动车、汽车、充电宝乃至雨伞等都在谋求“共享”。

一时资本狂飙，社会产业界人心浮动，都在畅谈“共享经济”。

细观本轮共享经济盛行，都带有一个明显的特点，就是传统产业与互联网特别是移动互联网实现完美对接，借助互联网提升用户体验，传统产业从而实现转型升级，更好贴近用户的目标。

用鼻祖罗宾蔡斯女士的公式解释共享经济就是产能过剩+共享平台+人人参与。

通俗的解释共享经济就是利用别人暂时不用的、闲置的资源加上人人参与。

概念是明朗的，具体怎么做英雄各有所见，一大波实体产品正在被各路英雄琢磨着走在共享的路上。

LED显示一直作为资本的宠儿，在这波共享经济潮中，不少行业人士也不甘示弱，都在热切展望“LED显示”共享成为现实，却面临“共享LED显示屏还不如共享电视机”的尴尬局面。

究竟LED显示屏有无成为共享的可能呢? 按部分赞成派人士的说法，国内LED显示屏领域经过几十年的发展，目前已在全国各地大小城市安装了近万块LED显示屏，这些显示屏都拥有良好的区位优势，却大多数缺乏有效管理，绝大多数处于资源闲置状态。

若能将这些闲置的显示屏资源盘活起来进行共享，将有很大的市场潜力。

诚然，盘活这些闲置的LED显示屏资源，使其最大化的适应市场需求，是符合共享经济原则的。

然则做任何一件事情，特别是像LED显示屏共享这样一件起码是前无古人的“大生意”，都必须对项目的前景、可行性等进行合理评估。

首先来谈前景，即LED显示屏共享的收益点(盈利模式)在哪里?当前盛行的共享经济，无论是滴滴，还是共享单车，都是通过前期烧钱补贴，培育市场，影响人们的出行习惯，后期寄望于人们付费，再者就是靠押金或用户大数据来进行二次投资，从而盈利的方式。

作为直接TO C的平台，面对海量的应用客户，这种盈利模式虽然慢，但还是可预期的。

但LED显示屏作为一项工程化产品，其TO B的属性，天然地远离了许多终端的个体，只有少数专业的人士或者厂商才能接触。

当前LED显示屏的市场运营，主要是作为户外广告传媒的载体，广告投放是企业行为，企业是否会投放广告，怎么投放广告?都是所投放企业需要精准测算和考量的，绝不像个人租车一样随心所欲。

LED显示屏的广告市场显然是一个小众市场，面对大众经济的共享模式，是有其巨大短板的。

其次，我们来谈谈可行性。

要考虑的是LED显示行业参与共享是由谁来完成?又是以什么方式参与共享?共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的，LED显示行业的“共享”当然是由显示屏运营者把闲置的LED显示屏整合起来实现联播联控。

比如：现在凤凰都市传媒的“凤凰联盟”模式，但“凤凰联盟”在去年成立之时就目标清晰，是为了杜绝户外广告领域无序的竞争，做大做强户外广告传媒。

虽说“凤凰联盟”这种专业的户外传媒运营商是LED显示屏“共享”模式很好的玩家，但无奈别人对这种共享理念与模式并不感兴趣。

最后，我们谈谈LED显示“共享”的问题。

第一、LED显示屏在国内一二线城市的投放量达到上万屏，闲置的LED显示屏没有一个精确的数值，现有的显示屏是否有够多闲置显示屏实现联播联控?闲置的数量能否带来经济效益?第二、闲置的显示屏中其的“主人”不同，显示屏的用途不同，比如政府事业单位的，更多的是传达政府政策、信息发布，能不能协商集合这些显示屏，是个未知数。

第三、投放的显示屏属不同制造商、不同运营者，其显示屏的质量当然也参差不齐，这就存在改造的费用。

第四、现在的LED显示屏更多的是单个独立存在的，每一块屏的投放时间长短不一，那么显示屏的剩余“寿命”就没有办法得到保障。

第五、LED显示屏作为一项工程化的产品，在运营期间就需要专业人士操作、专业的人士维护，那么实现LED显示“共享”就会耗费一定的人力、物力，建立专业运营团队。

“共享”更多的是由“资本驱动起来的一个形态”，没有一个清晰的“盈利”模式，不计利润烧钱补贴的市场拓展方式，以移动互联网的流量与实体产品结合，短期带来的爆发式增长犹如一剂春药搅动着参与各方利益的神经。

LED显示行业要想涉足“共享经济”这趟“深水”，就不能单单谈概念，谈资本，实实在在的“玩”共享才不会再走上曾经“上市”概念的路。

但如果LED显示行业不能对“现有共享问题”提出一个解决方案，那么“共享”经济说再多，也只是“镜中花，水中月”。