高铁、航空广告效果对比分析 看完知道该做何选择了？

现代出行的三大方式：高速、高铁、航空。民航总客流：6.2亿人次，铁路总客流：20.3亿人次高端人群出行，高铁倍受青睐，1000km以内，高铁出行成为首选，以其高发车率、高正点率、全程旅途时长短、舒适快捷等优势，强烈冲击着航空例：京沪航线PK京沪高铁

时间比较：

京沪航线：乘京沪航线时间约为6小时上海机场到城区(1小时)+机场安检和候机(2小时)+飞行时间(2小时)+北京机场到城区(1小时)

京沪高铁：:乘京沪高铁时间约为5.5小时价格比较京沪航线：乘京沪航线530元(经济舱打4折票)+50(机场建设费)+140元(燃油附加费)=720元高峰时段多为8折至全价京沪高铁：乘京沪高铁555元左右班次比较京沪航线：京沪航线50班/天京沪高铁：京沪高铁90对/天发车密度最高5分钟一班舒适度比较京沪航线：飞机不能打电话、上网起飞降落颠簸大，会造成轻微耳鸣头晕高铁列车3G无线京沪高铁：全程覆盖，讯上网畅通无阻运行平稳，无不适之感便捷度比较京沪航线：乘坐京沪航班一般得提前一天订票

京沪高铁：乘坐京沪高铁到站自助买票随到随走

高铁媒体传播价值凸显——线传播，串联效应好1、高铁沿途设多个停靠站点，形成多频次、广覆盖、精准性传播，它将高铁沿线所有城市的经济文化、旅游、产业带等串联起来，形成城市与城市之间信息、技术的联动发展。带来的是全线的传播。2、飞机是两个城市之间的单点传播，不能形成一连串的经济效应，仅是城市之间的交通工具。对比航空：高铁以其高密度、大运量的运输模式，人流量聚集，已成为中、高端人群出行的首选。对比航空：航空人群覆盖面不够广;机场距离市区较远，商旅人群更多选择高铁出行;高铁站内环境与机场环境旗鼓相当。两大高铁线路及站点介绍武广深高铁——实现华中、华南一体化贯穿鄂、湘、粤三省实现了中部城市群与珠三角经济圈的“无缝衔接”推进了南中国3小时经济圈的形成加速中部地区与港澳地区的交流与沟通

武广高铁客流量沪深线——联通长三角、珠三角、东南沿海、武汉城市群四大经济区沪深线为“四纵四横”中的“一纵”，把长三角地区、海峡西岸经济区、珠三角地区更加紧密地连接起来，成为真正的“黄金海岸”。◆沪深线明显缩短两个地区之间往来时间，促进了中国东部及东南沿海地区经济发展。

主要客流：商务、投资、出差、旅游度假等高端人群。

高铁客流

深圳北站深圳北站，深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。依托城市：深圳，国际化大都市，全国经济中心城市，国家创新型城市，国际花园城市，全国四大一线城市之一。由于毗邻香港，市域边界设有全国最多出入境口岸。日均到发：150列次平日日均客流量：3万人次节假日日均客流量：5.5万人次年发送旅客量：1225万人次深圳北站运行线路深圳北—北京西深圳北—石家庄深圳北—郑州/郑州东深圳北—西安北深圳北—武汉深圳北—长沙南深圳北—广州南深圳北—厦门深圳北—福州深圳北—杭州深圳北—上海虹桥深圳北—南京南

深圳北站LED广告媒体广州南站广州南站，客运特等站,京广客运专线始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一。依托城市：广州，中国第三大城市，中国的南大门、国家中心城市，国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市，世界著名港口城市，中国南方的金融中心、国家交通枢纽。日均到发：346列次平日日均客流量：12万人次节假日日均客流量：16万人次年发送旅客量：4640万人次广州南站运行线路广州南—北京西广州南—石家庄/太原广州南—郑州/郑州东广州南—西安北广州南—武汉广州南—长沙南广州南—深圳北广州南—合肥广州南—济南/济南西广州南—青岛