国内被打入“冷宫”，但国外红火的网约车载广告有何秘密？

汽车车载广告在中国户外广告行业中一直是被忽视的存在，社区电梯广告一路高歌，地标LED大屏广告数字化也进行得如火如荼，高铁广告也找到了新路线，而车载广告却许久没有进入到大众视野，车载广告真的不适应当今市场吗？如何才能抓住品牌方的青睐？

1、高频次触达车载媒体开启新赛道

从用户规模来看，我国网约车用户规模及使用率大体呈稳定增长态势。2020年受全球新冠疫情影响，网约车用户使用率有所下滑，从最高峰的47%的国人使用率降至36.9%。但随着疫情影响的逐步减弱，截至2021年6月底，网约车用户规模回升至3.97亿人，国人使用率回升至39.2%。

3.97亿用户，还不包括巡游出租车。基数大，意味着品牌触达人群广。且车内是一个封闭性的场景，具有强制性观看的特点，伴随着声音的播放，潜移默化地强化用户对品牌的认知度。加上高频次的播出，声像并茂，视觉冲击力强，能重复记忆。企业和产品都能用到该媒介来与顾客建立深度记忆。

早在2020年，Uber网约车就已实现车顶广告变现，内容可以随着时间和位置变化。而且车身广告不仅仅局限在车顶，大部分网约车公司在汽车内部安装广告显示屏，然后吸引企业进行广告投放，再和司机分成。

来源：Forbes

传统广告模式下的市场竞争力太弱，受众并不满意，去年滴滴在北京、上海的网约车中安装了车内广告。用户因感觉太吵、眼睛晃得晕车、打扰休息等理由，让滴滴遭受大量投诉。要想在当今蒸蒸日上的户外广告行业争得市场，也得跟上时代的脚步。随着物联网和5G的发展，车内封闭空间+高频次广告+声像强制收看可以高度吸引注意力，车外就是一个可移动型广告位，一辆网约车成为户外广告新载体，兼顾效率与流量，车载媒体无疑是户外广告行业的新赛道。

广告内容结合硬件的技术迭代，完全可以精准核算用户观看量，实现数据检测。且乘车人群相比公共交通的人群来说消费水平更高，有利于品牌下沉市场。

2、Firefly、Uber风生水起的车顶数字广告牌

相比国内车载广告的萧条，国外车顶数字广告牌则风生水起。

Firefly是街道级数字媒体网络，将受众与出租车+网约车上的动态媒体联系起来。该公司与出租车公司和网约车司机合作，在他们的车辆上安装其专有的广告展示LED屏。这些专有LED屏幕基于LBS地理位置、支持 WiFi 的触发器提供动态内容。

来源：Firefly

Firefly早期天使投资方：斯坦福大学梁义成博士曾在“金璧榜·户外媒体创新大会”上介绍过，Firefly为司机提供了额外的收入来源，并使品牌能够有效地吸引美国最繁忙城市的消费者，包括旧金山，洛杉矶，纽约市，芝加哥，拉斯维加斯，达拉斯和迈阿密。

去年6月，Firefly通过广告和数据货币化获得高速发展，宣布已收购Curb Taxi Media，这笔交易将使Firefly能够连接超过一万个车顶屏幕，以扩展其颠覆性技术和网络，成为美国无可争议的出租车媒体领导者，同年12月，美国firefly再次收购拉斯维加斯出租车广告。这背后，除了Firefly的自身努力，Firefly的早期天使投资方：斯坦福大学梁义成博士就曾向“户外广告内参”创始人欧阳宇透露——这背后还有Google作为Firefly战略投资人的功劳，也就是说，Google实际上已经成为了美国最大出租车媒体的背后控制者和引领者。

国内车载广告和车身正需要一场数字化的革新，车作为日常出行场景的重要组成部分并不缺少流量，且作为少有的能够移动的数字媒体广告载体，能够主动接触到各种精准人群：车顶车身是流量收割器，车内则是品牌营销的一大利器，实现品牌与流量的双重触达。

对于检测难、投放不精准的问题，答案早在几年前就已解决了。点位数字化，能针对人群消费能力，年龄画像，选出广告最优的投放范围，而LBS定位系统，能使广告更加灵活，让不同区域不同广告成为现实。

早在2020年，Uber网约车就已经实现车顶广告变现，内容可以随着时间和位置变化，而且车身广告不仅仅局限在车顶，大部分网约车公司将汽车内部安装广告显示屏，然后吸引企业进行广告投放，再和司机分成。

同年，海外仅次于Uber的第二大网约车公司Lyft收购了主要业务为网约车提供车辆广告投放的初创公司Halo Cars。

Uber在2020年初才开始推出车顶广告业务，其试运营期间，Uber和Uber Eats的司机只要在车上安装广告设备就能获得300美元，驾驶期间显示广告超过20小时再获得100美元。在新的业务展开之后，Uber也迎来新的收入增长点。

3、技术赋能车载广告全面开花

总部位于加利福尼亚州的动态户外数字广告商Grabb-It，推出一个新的户外广告产品，能基于地理位置给用户在车窗上播放广告。他们与汽车和货车司机合作，在车窗安装了幕布，车内则放了一个小型投影仪。

来源：拾捌堂

为了防止打扰到乘客休息，在有乘客上车时，广告会自动关闭，只有在后座没有乘客时广告才会运行，并且广告会随着地理位置的变化而变化，在不同地区会播放不同的广告，比如学校更多的是亲子家庭类的，商店附近则是各类百货产品。

这种“因地制宜”的广告，广告效率更高，能对应用户的需求，从而提高转化，并且是多品牌的转化。

Adway借助强大的光学系统，在后视镜安装了一个小型的投影仪器，使Adway能够将静态和动态的视频广告投放到车身。在其车辆行驶过程中，车身投放的品牌logo和视频广告，非常炫目，感官效果很强。并且Adway还有专门的应用，司机可以实时监控他们的表现。

来源：Adway

改变传统车身贴片广告，实现动态的广告效果，对于车载广告来说无疑是很大的突破，而车身广告作为可移动的户外广告，自带高曝光。而它唯一的缺点是难以实现内容和创意上的突破，车身广告视频化则能承载更多内容，且视觉冲击力更强，更能吸引路人注意力。

Road runner media则是瞄准了面包车、送货车、公交车。在这些商用车上安装电子屏投广告。不仅如此，他的亮点在于结合GPS定位系统，选出适合目标受众人群的广告，而且Road Runner Media还计划加入传感器，以此获得数据反馈。

来源：Road Runner Media

而此前不久，福特汽车开发出一项专利，能够通过车载摄像头识别和处理路边广告牌上的信息，并且反馈到车内的屏幕里，用户可以直接点击广告信息，它就能自动生成导航信息。这项专利，对于车内广告来说是可实现的，对于车载广告无疑更有互动性，对于广告主来说也是一种很好的选择，或将成为车载广告未来发展趋势。

来源：福特汽车

即使国内车载广告市场比较萎靡，目前暂无突破引领者，但Firefly、Uber等国外公司，都已在这个赛道取得了不错的成绩。

就如同BAT等互联网巨头的收入一半以上其实都是来自于广告一样，随着无人驾驶汽车的普及，乘客会有更多时间在车内娱乐、互动、购物，车载广告或将成为全球汽车行业的超大爆发增长极！

那么，哪些企业将能收获这些增长点？内参将为大家持续报道关注！