车身不能做广告后，这些寄希望于广告盈利的共享单车怎么办?

刚和投资人和广告代理勾勒出车身广告的美好愿景，剧情却突然反转。

这一“正式稿”的推出让寄希望于车身广告盈利的部分单车平台如遭棒喝。其中我们最先想到的，就是之前多次宣布将开始投放升级版bluegogo Pro2的小蓝单车。

从“将于”7月份大批量投放，到一周前表示“支持停止共享单车数量新增举动”、“已经停止新车投放”，并等待与北斗平台进行合作。10月份要全部上线新车的小蓝可谓命运多舛。

懂懂笔记查阅易观千帆的数据发现，小蓝目前拥有350万活跃用户。尽管与第一阵营的摩拜、ofo还相差甚远，但在整个共享单车市场可谓非常有实力的竞争者。

此外，从共享单车市场兴起至今，整个行业从未发生过任何一起并购案，这也打破了无数创业者当初“实在不行最后就高价卖身”的幻想。

目前，小蓝自从今年2月份宣布获4亿元(人民币)A轮融资之后，就再未宣布获得过融资。此前坊间曾有消息称小蓝的新一轮融资本已经基本接近谈成，不过投资方在最后阶段没有了音讯。

对于身处二三线阵营的共享单车企业来讲，如果没有大量的投资支持，以量取胜、车海战术的思路已经不可行。所以，拓展新的盈利方式就变得尤为重要。这样的背景下，在车身投放商业广告就变成了很多平台希望采用的策略。

前不久，小蓝宣布搭载中控屏幕的bluegogo Pro2即将在10月份开始全面投放。据介绍，这块屏幕将带有导航、广告等功能，小蓝表示争取将其打造称精准广告平台。同时，小蓝提出要成为国内最大也是最精准的线下广告分发平台，甚至达到了分众传媒和今日头条的总和。

没有广告营收，如何活下去成焦点

面对这一窘境，单车成本过高，将成为小蓝进一步扩张的一个噩梦。据悉此前小蓝推出的可变速版Bluegogo pro的成本已经超过2000元。而这种搭载屏幕的bluegogo Pro2造价，很有可能逼近3000元。

根据懂懂笔记的统计，目前全国至少有11个城市相继出台了“暂停新增投放共享单车“的相关规定。虽然单车企业可以在保证单车整体总量不变的情况下更换车辆，但对于已经7个月没有获得新一轮融资的小蓝来说，目前的资金储备恐怕并不能支撑起换车行动。

但是“总量限制”和“大面积换车”都成为钳住命脉的夹剪，未来bluegogo Pro2能否获得广告商的青睐，能否顺利签下梦想中的广告大单都成为一个不确定事件。

除了外界期待已久的bluegogo Pro2投放之外，前不久小蓝还宣布将会与中兴合作再度进军海外市场。不过，小蓝方面并没有公布出此次出海的具体目标国家或地区。

目前国内出海试水的共享单车平台已经超过五家，第一阵营的摩拜和ofo更连续在多个国家和城市落地。或许，小蓝此次再度喊出“携手中兴出海十国”的口号，更多的是在给投资人讲故事。但残酷的现实是，如今资本市场似乎对于单车企业出征海外也不再感兴趣。

在共享单车的市场，想要小而美的活下去并不容易，面对两大巨头的强势扩张，中小平台如何守住属于自己的地盘、谋求生存发展的确有很大的难度。

或许，这对于用户口碑一直很不错的小蓝单车来说，是一个不错的机会。

只有保持良好口碑，进一步寻求差异化生存，或许才能继续小而美的活下去。毕竟，只要活着就有机会进一步壮大，别等到“押金难退”的征兆引起用户恐慌时，再亡羊补牢就为时已晚。